在廿世紀因世界經濟發達人民生活水準提高，又因汽車電子技術之神速進步，使汽車可快速又安全地行駛，縮短空間節省時間，亦因時間即金錢，換言之即可節省金錢，可是汽車之生產也隨著急速增加，在都市道路以車滿為患，到處塞車，導致交通癱瘓，浪費能源、時間及金錢等，使社會成本大增，經濟發展受影響，秩序脫軌。 　　

　　因此政府對道路之開闢等交通建設不遺餘力。可是總是趕不上汽車 之產量，仍然不能解決道路之壅塞，使汽車暢通無阻地行車。由此始有避開堵車路段之構想，因此汽車導航系統應運而興起研發工作。 　　

　　汽車導航，是從飛機及船舶引導出來的。原來僅依賴紙面上的地圖開始發展下來。其對該地區不熟的人有所幫助，初期僅依賴描繪於地圖上的道路來行車。即汽車是要在所謂道路的二次方的型式上移動的交通工具，由人類記憶其路徑，並與地圖重疊，會變成什麼？此層面的問題就產生了。 　　

　　不過讀取「地圖」一事，或就此想像自己的移動路徑，需要某程度的經驗。使用汽車工作或做休閒活動的人與日俱增，同時一邊駕駛，一邊選擇路徑，以瞬間的判斷來選擇其次的路徑，其緊張程度可想而知。 其次我們考慮汽車裝置導航系統的情形如何？不論如何，要在駕駛室組合某些顯示板，以顯示地圖著手。若在顯示器可顯示現在位置與移動(運動)的軌跡，目的地的方向或距離等也能夠顯示的話，對駕駛人來說是一件很好的資料。將此類妥為顯示出來，比印刷好的道路地圖，其移動的形式格外容易認識吧！再以車輛的流動方法為主的交通資料等，重疊於此地圖上。並且向某目的地前進時，其次應指示選擇什麼原則，即要想到路徑引導的可能性吧。 　　

　　導航系統的需求到什麼程度，其標準是要依車輛移動的內容而變化，若單純的僅運輸人與物之移動到目的地時，勢必要從路徑的引導開始，追加到最後的自動駕駛為止去發展。但是所有的汽車，或在各種狀況下，無必要指定其移動路徑，也無必要將現在的位置或內容，顯示於外部。依駕駛人的意思或氣氛擴大到其自由移動的形態，這就是汽車有自由自在的移動空間之興趣所在。